Akseli on tärkeä osa moottorituotteita. Tuotteiden erilaiset spesifikaatiot ja tuotteiden erilaiset työolosuhteet heijastuvat eri asteissa moottorin akselille. Akselin erottuva piirre on, että portaat ovat keskittyneet ja suorittavat sähköisen ja mekaanisen energian keskinäisen muuntamisen. Moottorin rungon suhteen intuitiivisen analyysin perusteella akseli on sovitettu suoraan roottorin sydämeen, laakeriin ja päätykanteen, jotka ovat tukilaitteisto. Akseli on linkki moottorin ja laitteen välillä. Akselin ominaistoiminnan kannalta akselin suunnittelu, käsittely ja huolto ovat erityisen tärkeitä.
Akselisorvaus jaetaan yleensä karkea- ja hienosorvaukseen kahteen prosessiin, normaaliolosuhteissa, vastaavasti kahdessa eri tarkkuussorvassa, jolloin prosessin järjestely on taloudellisempi.
Ymmärryksen kirjaimellisesta merkityksestä akselin paksuus ei näytä olevan tärkeä, mutta jotkut ongelmat johtuvat usein tämän linkin virheellisestä käsittelystä, kuten mustan auton tuotanto- ja käsittelyprosessissa keskireikävauriot ja muut ongelmia.
Hienosorvauksella saadaan akselille vaadittu koko ja pinnan karheus. Hienosorvausvaatimukset ovat korkeammat, ammattitaitoisten työntekijöiden tulisi suorittaa tarkemmalla sorvilla. Jos karkean auton taka-akselin keskireikä on kulunut, keskireikä on korjattava, jotta saadaan tarkka koneistuspaikannuspiste, ja sitten voidaan suorittaa hieno auto.
Johdatus moottorin akselin karkeaan työstöön
Karkea sorvaus on työstövara suurimman osan akseliaihiosta leikkaamiseen, jota tarvitaan akselin kaltaisen muodon saamiseksi ja työstövara akselin viimeistelyyn. Tuottavuuden lisäämiseksi haketta voidaan leikata maksimimäärä aikayksikköä kohden. Siksi karkea auto, kun leikkausmäärä on suuri, työlämpötila on korkea, sorvin tehoa tarvitaan, puristuskiinteyttä.
Karkeissa autoissa käytetään monia kiinnitysmenetelmiä. Yleensä akselin toinen pää on kiinnitetty nelileukaisella istukalla ja toinen pää on tuettu kärjellä (yleensä aktiivisella yläosalla). Tämä menetelmä puristaa tiukasti, pieni tärinä, mutta täytyy kääntää. Esimerkiksi kanan istukan kanssa kiinnityksessä akselin toinen pää on asetettu etuosan kuolleeseen keskikohtaan, ja kanan istukka puristaa akselin; Toista päätä tukee takarungon liikkuva keskiö. Kanan ytimen istukan kiinnitys kätevä, mutta säätöalue on pieni, sopii vain halkaisijaltaan pienelle akselille.
Kun tuotantoerä on suurempi, pienten ja keskikokoisten akselien käsittelyssä voidaan käyttää myös pneumaattista istukkaa tai hydrauliistukkakiinnitystä. Automaattisia kiinnitysistukkaita käytetään usein yksikaraisissa puoliautomaattisissa sorveissa akselin kiinnittämiseen apuajan säästämiseksi.
Karkea kori, yleensä ensimmäinen kori akselin jatkopäästä, tulee suorittaa segmentin mukaisen vaiheen mukaan. Massatuotannossa, erityisesti monivaiheisen pienten ja keskikokoisten moottorin akselien käsittelyssä, käytetään usein monityökaluista koneistusta tai kopiointikoneistusta. Monityökalutyöstö voidaan tehdä monityökaluisella puoliautomaattisella sorvilla tai tavallisella sorvilla.
Monityökalutyöstössä useat sorvaustyökalut työstävät samanaikaisesti useita työkappaleen pintoja, mikä voi lyhentää liike- ja apuaikaa, mikä parantaa huomattavasti tuottavuutta. Mutta tämän käsittelytavan haittana on säätö
Leikkaustyökalu vie enemmän aikaa, leikkausvoima on suurempi ja koneen vaatima teho on suurempi.
Akselikopiokoneistus voidaan suorittaa hydraulisella kopiopuoliautomaattisella sorvilla tai tavallisella sorvilla, jossa on hydraulinen kopiointityökalun pidike. Hydraulinen kopiointityöstö voi vähentää työntekijöiden työvoimaa, lyhentää osien mittausaikaa ja parantaa tuottavuutta.
Karkea auto, kun käytetään voimakasta leikkausta tai nopeaa leikkausta, syvä veitsi, veitsi nopeasti. Tätä varten kääntötyökalun tulee olla vahva ja siinä on suuri jäähdytyspinta.
Varotoimet kovassa ajettaessa
●Akseli on kiristettävä tiukasti, jotta istukka ei riko kääntötyökalua sen ollessa löysällä.
● Älä paina yläosaa liian tiukalle tai liian löysälle. Kun kuollut kohta on valittu, voiteluöljyä tulee lisätä usein, jotta keskireikä ei tukkeudu ja keskireikä kuluu.
● Tietyn hienon auton marginaalin syrjään.